液壓泵(bèng)站是由液壓油(you)泵、驅動用電動(dòng)機、油箱、方向閥(fa)、節流閥、溢流🐪閥(fa)等👄構成的液壓(ya)源裝置或包括(kuo)控制閥在内的(de)液壓裝置。按驅(qū)動裝置要求的(de)流向、壓力和流(liu)量供油，适用于(yú)驅動裝置📱與液(yè)壓站分離的各(ge)種機械上，将液(ye)壓站與驅動裝(zhuāng)置（油缸或馬達(dá)）用油管相連，液(yè)壓系統即✊可實(shí)現各種規定的(de)動作。
液壓站一(yī)般是為大中型(xíng)工業生産的機(jī)械運行提🌍供潤(run)🤟滑、動力的機電(diàn)裝置。
使用液壓(ya)系統是由于液(yè)壓系統在動力(lì)傳遞中具有☔用(yong)途廣🈲、效率高和(he)構造簡單的特(te)點。液壓系統的(de)主要任務就是(shi)将動力從一種(zhǒng)形式轉變成另(lìng)一種形式
液壓(ya)站又稱液壓泵(beng)站，電機帶動油(yóu)泵旋轉，泵從油(you)🈲箱中吸油後打(dǎ)油，将機械能轉(zhuǎn)化為液壓油的(de)壓力能，液🚩壓油(you)通過集成塊（或(huo)閥組合）被液壓(ya)閥實現了方向(xiang)、壓力、流量調節(jie)後經外接管路(lù)傳輸到液壓機(ji)♌械的油缸或油(you)馬達中，從而控(kòng)制了液動機方(fāng)向的變換、力量(liang)的大小及速度(du)的快慢，推動各(ge)種液壓機🔴械做(zuò)功。
液壓站是獨(du)立的液壓裝置(zhi)，它按驅動裝置(zhì)（主機）要💞求🐅供油(yóu)，并控制油流的(de)方向、壓力和流(liu)量，它适用于主(zhǔ)機⛹🏻‍♀️與液壓裝置(zhi)可🔆分離的各種(zhong)液壓機械下，由(yóu)電機帶動油泵(beng)旋轉，泵從油箱(xiang)中吸油後打油(you)，将機械能轉化(huà)為液壓油的壓(ya)力能。
用戶購買(mǎi)後隻要将液壓(yā)站與主機上的(de)執行機構（油缸(gang)㊙️和油馬達）用油(yóu)管相連，液壓機(ji)械即可實現各(gè)⭐種規㊙️定的動作(zuò)、工作循環
液壓(ya)站的結構形式(shi)，主要以泵裝置(zhi)的結構形式、安(an)裝位置💃及冷卻(què)方式來區分。

液壓泵站的(de)結構安裝
按油(you)泵裝置的機構(gou)形式、安裝位置(zhì)可分為：
1）上置立(li)式：泵裝置立式(shì)安裝在油箱蓋(gai)闆上，主要用于(yu)定量泵系統。
2）上(shàng)置卧式：泵裝置(zhì)卧式安裝在油(you)箱蓋闆上，主要(yào)用于❗變量泵系(xi)統，以便于流量(liàng)調節。
3）旁置式：泵(beng)裝置卧式安裝(zhuāng)在油箱旁單獨(dú)的基礎上🌏，旁置(zhi)式❤️可裝備備用(yòng)泵，主要用于油(you)箱容量大250升，電(dian)機功🈲率7.5千⛱️瓦以(yi)❓上的系統。

冷卻方式

1）自然(ran)冷卻：靠油箱本(ben)身與空氣熱交(jiao)換冷卻，一般用(yòng)㊙️于油箱容量小(xiao)于250升的系統。
2）強(qiang)迫冷卻：采取冷(lěng)卻器進行強制(zhi)冷卻，一般用于(yú)油箱🌂容量大于(yú)250升的系統。液壓(yā)站以油箱的有(yǒu)效貯油量度及(jí)電機功率為主(zhu)要技術參數。油(yóu)箱容量共有18種(zhǒng)規格（單位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本(ben)系列液壓站根(gen)據用戶要求及(ji)依據工況使用(yòng)條件，可🏃🏻‍♂️以做到(dào)：①按系統配置集(ji)成塊，也可不帶(dai)集成塊；②可設置(zhì)冷卻器、加熱器(qì)、蓄能器；③可設✏️置(zhi)電氣控制☀️裝置(zhi)，也可不帶電氣(qì)控制裝置 [1]  。

油箱形式

1）普通(tong)鋼闆：箱體采用(yòng)5MM－6MM鋼闆焊接，面闆(pǎn)采用10－12MM鋼闆，若開(kai)孔過多可❤️适當(dang)加厚或增加加(jiā)強筋。
2）不鏽鋼闆(pǎn)：箱體選用304不鏽(xiu)鋼闆，厚度2－3MM，面闆(pǎn)采用304不鏽鋼闆(pan)厚度🔞3－5MM，承重部位(wei)增加加強筋。

3）普(pǔ)通鋼闆油箱内(nèi)部防鏽處理較(jiao)難實現，鐵鏽進(jìn)入油循🤟環👣系✉️統(tong)會造成很多故(gu)障，采用全不鏽(xiu)鋼設計的油箱(xiāng)則解決了這一(yi)業界難題。

液壓泵站結構(gòu)形式
1）活塞式
單(dān)活塞杆液壓缸(gāng)隻有一端有活(huó)塞杆。如圖所示(shì)是⛷️一種㊙️單活塞(sai)液壓缸。其兩端(duān)進出口油口A和(he)B都可通🚶‍♀️壓力油(yóu)或回油，以實現(xian)雙☔向運動，故稱(chēng)為雙作用缸。
2）柱(zhù)塞式
①柱塞式液(yè)壓缸是一種單(dan)作用式液壓缸(gang)，靠液壓力隻能(néng)實現一個方向(xiàng)的運動，柱塞回(hui)程要靠其它外(wài)力或柱塞✔️的自(zi)重；
②柱塞隻靠缸(gang)套支承而不與(yǔ)缸套接觸，這樣(yang)缸套極易加🔞工(gōng)，故适👉于做長行(hang)程液壓缸；
③工作(zuo)時柱塞總受壓(ya)，因而它必須有(yǒu)足夠的剛度；
④柱(zhu)塞重量往往較(jiào)大，水平放置時(shí)容易因自重而(er)下💛垂💜，造成密封(feng)件和導向單邊(biān)磨損，故其垂直(zhí)使用更🐕有利。
3）伸(shēn)縮式
伸縮式液(ye)壓缸具有二級(ji)或多級活塞，伸(shēn)縮式液壓💚缸中(zhōng)活塞✌️伸出的順(shun)序式從大到小(xiǎo)，而空載縮回的(de)順序則一般是(shi)從小到大。伸縮(suo)缸可實現較長(zhǎng)的行程，而縮回(hui)時長度較短，結(jie)構較為緊湊。此(ci)種液壓缸常用(yòng)于工程機械和(he)農業機械上。
4）擺(bǎi)動式
擺動式液(yè)壓缸是輸出扭(niu)矩并實現往複(fú)運動的執行元(yuan)件，也⭕稱🎯擺動式(shi)液壓馬達。有單(dan)葉片和雙葉片(pian)兩種形式。定子(zǐ)塊固定在缸體(tǐ)上，而葉片和轉(zhuǎn)子連接在一起(qǐ)。根據⭐進油方向(xiang)，葉片将帶動轉(zhuan)子作往複㊙️擺動(dòng) 。

二級制動(dòng)編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型單(dān)繩雙筒系列提(tí)升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型單(dān)繩單筒系列提(ti)升機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式(shì)和落地式♈多繩(shéng)🙇🏻提升機。
液壓延(yán)時二級制動液(ye)壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用于單繩(sheng)雙筒系列提升(sheng)機（提升機型号(hao)同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單繩(sheng)單筒系列提升(sheng)機和多繩系列(liè)（塔式和落地式(shi)）提升機（提升機(ji)型号同上） [1]  。
組成(chéng)部件編輯
液壓(ya)泵站功能部件(jiàn)
液壓站是由泵(bèng)裝置、集成塊或(huo)閥組合、油箱、電(dian)氣盒㊙️組🐪合而成(chéng)，各部件功用如(rú)下：
泵裝置——上裝(zhuang)有電機和油泵(beng)，它是液壓站的(de)動力源，将機械(xie)能轉化為液壓(ya)油的動力能。
集(jí)成塊——是由液壓(yā)閥及通道體組(zu)合而成。它對液(yè)壓油實行方向(xiàng)、壓力、流量調節(jiē)。
閥組合——是闆式(shì)閥裝在立闆上(shang)，闆後管連接，與(yu)集成塊功🧑🏽‍🤝‍🧑🏻能相(xiang)同。
油箱——是鋼闆(pǎn)焊的半封閉容(róng)器，上還裝有濾(lü)油網、空氣濾清(qīng)🚩器等，它用來儲(chu)油、油的冷卻及(jí)過濾。
電器盒——分(fen)兩種形式：一種(zhǒng)設置外接引線(xian)的端子闆；一種(zhǒng)是配置了全套(tao)控制電器  。

液壓泵站元器(qì)件

⑴電動機、齒輪(lun)泵——為液壓系統(tǒng)提供驅動力。
⑵電(diàn)磁換向閥——控制(zhì)液壓油流方向(xiàng)，改變油缸的運(yùn)動方向。
⑶電磁溢(yì)流閥——防止整個(ge)液壓系統超壓(yā)，相當于安全閥(fa)，保⭐護油🐇泵🥰和油(you)路系統的安全(quan)及保持液壓系(xì)統的壓力恒定(ding)。
⑷減壓閥——通過調(diao)節減壓閥可以(yi)滿足不同的工(gōng)作機構需要不(bu)同工作壓力的(de)要求，使二次油(yóu)路壓力低于一(yi)次油路壓📧力。
⑸調(diao)速閥——對油路進(jin)行節流調速，可(kě)改變執行元件(jian)液壓缸的📧工作(zuo)速度。
⑹液壓油過(guò)濾器——液壓站内(nèi)有兩個濾油口(kou)。一個安裝在齒(chi)🌈輪泵的吸油口(kou)處，以免吸入油(you)箱液壓油中的(de)顆粒🍉等雜質。另(ling)一個裝在系統(tong)的液壓油輸送(sòng)管路上，達到🏃🏻‍♂️清(qing)除液壓油中的(de)雜質，同時也可(kě)清除液壓油本(ben)身化💘學變化所(suo)産生的膠質、瀝(lì)青質☔、炭化的顆(kē)💃粒等。從而起到(dao)防止閥芯💃卡死(sǐ)、阻尼孔✂️堵塞等(deng)故障🌍發生。管路(lù)系統上設有壓(ya)差報警裝置，濾(lü)芯堵塞時，發出(chū)電訊号，此時應(yīng)清洗或更換濾(lǜ)芯。
⑺壓力表——用于(yu)顯示液壓站的(de)工作壓力，以利(lì)于操作人員控(kòng)制油壓。
⑻空氣過(guo)濾器——安裝在油(you)箱上，有三重作(zuò)用，一是防止🆚空(kong)氣中的污🏃🏻‍♂️染物(wu)質進入油箱；二(er)是起換氣作用(yong)，避✌️免油☎️泵出現(xiàn)吸空現象；三是(shì)兼做液壓油補(bǔ)充口。
⑼油位計——安(an)裝在油箱側面(mian)，顯示液壓油的(de)液位。
⑽溫度表——有(yǒu)的油箱上裝有(you)溫度表，顯示液(yè)壓油的溫度。

⑾聯(lián)接管路——輸送液(ye)壓驅動力，大部(bù)分用鋼管，也有(yǒu)用耐壓膠管

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