液壓泵(beng)站是由液壓油(you)泵、驅動用電動(dòng)機、油箱、方向閥(fá)、節流閥、溢❗流閥(fá)等構成的液壓(ya)源裝置或包括(kuo)控制閥在内的(de)液♻️壓裝置。按⛷️驅(qu)動裝置☔要求的(de)流向、壓力和流(liú)量供油，适用于(yu)驅動裝置與液(ye)壓站分離的各(gè)種機械上，将液(ye)壓站與驅動裝(zhuang)置（油缸或馬達(da)）用油管相連，液(ye)壓系統即可實(shí)現各種規定的(de)動作。
液壓站一(yi)般是為大中型(xíng)工業生産的機(jī)械運行提供潤(rùn)🔞滑、動力的機電(diàn)裝置。
使用液壓(ya)系統是由于液(yè)壓系統在動力(lì)傳遞中具有💞用(yong)途廣🔴、效率高和(hé)構造簡單的特(te)點。液壓系統的(de)主要任務就是(shi)🏃🏻‍♂️将動力從一種(zhong)形式轉變成另(lìng)一種形式
液壓(yā)站又稱液壓泵(bèng)站，電機帶動油(you)泵旋轉，泵從油(you)箱中吸油後打(dǎ)油，将機械能轉(zhuǎn)化為液壓油的(de)壓力能，液壓油(you)通過集成塊（或(huò)閥組合）被液壓(ya)閥實現了方向(xiang)、壓力、流量調節(jie)後經外接🙇🏻管路(lu)傳輸到液壓機(ji)械的油缸🏃‍♀️或油(you)馬達中，從而控(kòng)制了液動機方(fang)向的變換、力量(liang)的大小及速度(du)⁉️的快慢，推動各(ge)種液壓機🌐械做(zuò)功。
液壓站是獨(du)立的液壓裝置(zhì)，它按驅動裝置(zhì)（主機）要求供油(you)，并控制油流的(de)方向、壓力和流(liú)量，它适用于主(zhu)機與液壓裝置(zhi)可分離的各種(zhǒng)液壓機械下，由(yóu)電機帶動油泵(bèng)旋轉，泵從油箱(xiāng)中吸油後打油(you)，将機械能轉化(hua)為液壓油的壓(ya)力能。
用戶購買(mǎi)後隻要将液壓(yā)站與主機上的(de)執行機構（油缸(gāng)和油馬達）用油(yóu)管相連，液壓機(jī)械即可實現各(gè)種規定的㊙️動作(zuo)、工作循環
液壓(ya)站的結構形式(shì)，主要以泵裝置(zhi)的結構形式、安(an)裝位置🌂及🤩冷卻(que)方式來區分。

液壓泵站的(de)結構安裝
按油(you)泵裝置的機構(gou)形式、安裝位置(zhi)可分為：
1）上置立(li)式：泵裝置立式(shi)安裝在油箱蓋(gai)闆上，主要用于(yú)定🛀量泵系統。
2）上(shang)置卧式：泵裝置(zhi)卧式安裝在油(you)箱蓋闆上，主要(yào)用于變🔞量泵系(xi)統，以便于流量(liàng)調節。
3）旁置式：泵(bèng)裝置卧式安裝(zhuang)在油箱旁單獨(dú)的基礎上，旁置(zhì)式可👄裝❤️備備用(yong)泵，主要用于油(you)箱容量大250升，電(diàn)機功🌈率7.5千瓦以(yǐ)🔱上的系統。

冷卻方式

1）自然(rán)冷卻：靠油箱本(běn)身與空氣熱交(jiao)換冷卻，一般用(yong)于油箱容量小(xiao)于250升的系統。
2）強(qiang)迫冷卻：采取冷(leng)卻器進行強制(zhì)冷卻，一般用于(yu)油箱💛容量大于(yu)250升的系統。液壓(yā)站以油箱的有(yǒu)效貯油💚量度及(jí)電機功率為主(zhu)要技術參數。油(yóu)箱容量共有📱18種(zhong)規格（單位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本(ben)系列液壓站根(gen)據用戶要求及(ji)依據工況使用(yong)條件，可以做到(dao)：①按✏️系統配置集(ji)成塊，也可不帶(dai)集成塊；②可設置(zhì)冷卻器、加熱器(qi)、蓄能器；③可設置(zhi)電氣控制裝置(zhi)，也可不帶電氣(qi)控制裝置 [1]  。

油箱形式

1）普通(tong)鋼闆：箱體采用(yòng)5MM－6MM鋼闆焊接，面闆(pǎn)采用10－12MM鋼闆，若開(kāi)孔過多可🍓适當(dāng)加厚或增加加(jia)強筋。
2）不鏽鋼闆(pǎn)：箱體選用304不鏽(xiù)鋼闆，厚度2－3MM，面闆(pǎn)采用304不鏽鋼闆(pan)厚度3－5MM，承🐉重部位(wèi)增加加強筋。

3）普(pu)通鋼闆油箱内(nèi)部防鏽處理較(jiào)難實現，鐵鏽進(jìn)入油循環系統(tǒng)會造成很多故(gù)障，采用全不鏽(xiu)鋼設計的油箱(xiāng)則💞解決了這一(yi)業界難題。

液壓泵站結構(gòu)形式
1）活塞式
單(dān)活塞杆液壓缸(gāng)隻有一端有活(huo)塞杆。如圖所示(shì)是一種🔱單活塞(sāi)液壓缸。其兩端(duān)進出口油口A和(he)B都可通壓力🏃🏻‍♂️油(yóu)或回油，以實現(xiàn)雙向運動，故稱(cheng)為雙作用缸。
2）柱(zhu)塞式
①柱塞式液(yè)壓缸是一種單(dan)作用式液壓缸(gang)，靠液壓力隻能(néng)😍實🔞現一🤟個方向(xiang)的運動，柱塞回(hui)程要靠其它外(wai)力或柱塞的自(zi)重；
②柱塞隻靠缸(gang)套支承而不與(yu)缸套接觸，這樣(yang)缸套極易加工(gōng)，故适于做長行(háng)程液壓缸；
③工作(zuo)時柱塞總受壓(yā)，因而它必須有(yǒu)足夠的剛度；
④柱(zhù)塞重量往往較(jiào)大，水平放置時(shi)容易因自重而(ér)下垂⛱️，造成密封(fēng)件和導向單邊(bian)磨損，故其垂直(zhi)使用更♌有利。
3）伸(shen)縮式
伸縮式液(yè)壓缸具有二級(jí)或多級活塞，伸(shen)縮式液壓缸中(zhong)活塞伸出的順(shùn)序式從大到小(xiǎo)，而空載縮回的(de)順序則一🐆般是(shì)從小到大🐕。伸縮(suo)缸可實現較長(zhang)的行🐆程，而縮🧑🏽‍🤝‍🧑🏻回(hui)時長度較短，結(jie)構較為緊湊。此(ci)種液壓缸常用(yong)于工⚽程機械和(he)✌️農業機械上。
4）擺(bǎi)動式
擺動式液(yè)壓缸是輸出扭(niu)矩并實現往複(fu)運動的執行元(yuan)件，也稱擺動式(shì)液壓馬達。有單(dan)葉片和雙葉片(pian)兩種形式。定子(zǐ)✏️塊固定在缸體(ti)上，而葉片和轉(zhuan)子連接在一起(qi)。根據進油方🐉向(xiang)，葉片将帶動☁️轉(zhuǎn)子作往複擺動(dong) 。

二級制動(dòng)編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型單(dān)繩雙筒系列提(tí)升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型單(dan)繩單筒系列提(ti)升機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式(shì)和落地式多繩(shéng)🐉提升🐕機。
液壓延(yan)時二級制動液(yè)壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用于單繩(shéng)雙筒系列提升(shēng)機（提升機型号(hao)同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單繩(shéng)單筒系列提升(sheng)機和多繩系列(lie)（塔式和落地式(shì)）提升機（提升機(jī)型号同上） [1]  。
組成(cheng)部件編輯
液壓(ya)泵站功能部件(jian)
液壓站是由泵(beng)裝置、集成塊或(huo)閥組合、油箱、電(dian)氣盒組合而成(cheng)，各部件功用如(ru)下：
泵裝置——上裝(zhuāng)有電機和油泵(bèng)，它是液壓站的(de)動力源，将機械(xie)能轉化為液壓(yā)油的動力能。
集(ji)成塊——是由液壓(ya)閥及通道體組(zǔ)合而成。它對液(ye)壓油實行方向(xiang)、壓力、流量調節(jie)。
閥組合——是闆式(shì)閥裝在立闆上(shàng)，闆後管連接，與(yǔ)集成塊🏃🏻‍♂️功能🔴相(xiàng)同。
油箱——是鋼闆(pǎn)焊的半封閉容(róng)器，上還裝有濾(lü)油網、空🈲氣濾清(qīng)器♊等，它用來儲(chu)油、油的冷卻及(ji)過濾。
電器盒——分(fen)兩種形式：一種(zhong)設置外接引線(xian)的端子闆；一種(zhǒng)是配置了全套(tào)控制電器  。

液壓泵站元器(qi)件

⑴電動機、齒輪(lun)泵——為液壓系統(tǒng)提供驅動力。
⑵電(diàn)磁換向閥——控制(zhì)液壓油流方向(xiang)，改變油缸的運(yùn)動㊙️方✉️向。
⑶電磁溢(yi)流閥——防止整個(ge)液壓系統超壓(yā)，相當于安全閥(fa)，保護油泵和油(you)路系統的安全(quan)及保持液壓系(xi)統的壓力恒定(ding)。
⑷減壓閥——通過調(diào)節減壓閥可以(yi)滿足不同的工(gong)作機構需要不(bu)同工作壓力的(de)要求，使二次油(yóu)路壓力低于一(yī)❤️次油路壓力。
⑸調(diao)速閥——對油路進(jin)行節流調速，可(kě)改變執行元件(jiàn)液壓缸的工作(zuò)速度。
⑹液壓油過(guo)濾器——液壓站内(nei)有兩個濾油口(kǒu)。一個安裝在齒(chǐ)輪泵🧑🏾‍🤝‍🧑🏼的吸油口(kou)處，以免吸入油(you)箱液壓油中的(de)顆粒等雜🤩質。另(ling)🈲一個裝在系統(tong)的液壓油輸送(song)管路🚩上，達到清(qing)除液壓油中的(de)雜質，同時也🧑🏾‍🤝‍🧑🏼可(ke)清除液壓✔️油本(ben)身化學變化所(suo)産生的膠質、瀝(li)青質、炭化的顆(ke)粒等。從而起到(dao)防止閥芯卡死(si)、阻尼孔堵塞等(děng)故障發生。管路(lù)系統上設有壓(ya)差報警裝置，濾(lü)芯堵塞時，發出(chū)電訊号，此時應(ying)清洗或更換濾(lǜ)芯。
⑺壓力表——用于(yú)顯示液壓站的(de)工作壓力，以利(li)于操作人🙇‍♀️員控(kong)制油壓。
⑻空氣過(guò)濾器——安裝在油(yóu)箱上，有三重作(zuo)用，一是防止空(kong)氣中的污染物(wù)質進入油箱；二(er)是起換氣作用(yòng)，避免油泵出現(xian)吸空現象；三是(shi)兼做液壓油補(bǔ)充口。
⑼油位計——安(an)裝在油箱側面(mian)，顯示液壓油的(de)液位。
⑽溫度表——有(you)的油箱上裝有(you)溫度表，顯示液(yè)壓油的溫🏃🏻度。

⑾聯(lian)接管路——輸送液(yè)壓驅動力，大部(bù)分用鋼管，也有(yǒu)用耐壓💚膠管

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