液(ye)壓油缸是液(ye)壓機、折彎機(jī)、液壓剪闆機(jī)、液壓卷闆機(jī)、彎管機、型材(cai)彎曲機、液壓(ya)沖床、液壓沖(chong)孔機、液壓聯(lian)合沖剪📱機、液(ye)壓剪🛀🏻切機、液(ye)壓打包機、等(děng)液壓機械的(de)主要執行部(bu)件，許多動作(zuo)都要油(you)缸完成。支承(chéng)襯套材料對(duì)油缸質量影(ying)響很大，常用(yong)作支🏒承襯套(tao)的非金屬材(cai)料有尼龍1010和聚甲醛(quan)。

液壓油缸支(zhi)承襯套的裝(zhuāng)配部位和裝(zhuāng)配間隙：

1.支承襯(chèn)套鑲在導向(xiang)套(材料(liao)一般為球墨(mò)鑄鐵及鑄鋁(lǚ))内徑凹(āo)槽處，對活塞(sai)杆起導向及(ji)支承作用，其(qí)内徑與活塞(sāi)杆外徑的較(jiao)佳設計間隙(xì)為0.08-0.16mm。小于(yu)0.08mm時，活塞(sāi)杆運動阻力(lì)大，油缸發顫(chan)，支承襯套磨(mó)損加快，嚴♻️重(zhòng)時㊙️伴有異響(xiǎng)，失去支承作(zuo)用；間隙超過(guò)0.16mm時，則易(yi)與活塞杆發(fa)生偏磨，襯套(tao)單邊受力，導(dao)緻油缸洩漏(lou)✍️，活塞杆帶油(you)。

2.支(zhi)承襯套外徑(jing)與油缸缸筒(tong)内徑接觸，較(jiao)佳設計間🥵隙(xì)為0.1-0.19mm。小于(yu)0.1mm時，活塞(sai)杆運動阻力(lì)增大，不能保(bǎo)持勻速運動(dong)，油溫高♌時更(gèng)為明顯。襯套(tao)起不到支承(chéng)作用，活塞杆(gǎn)上的擋闆或(huò)活塞外緣易(yi)劃傷缸筒内(nei)壁，嚴重時導(dǎo)緻缸筒報廢(fèi)。

可見，裝(zhuang)配間隙對油(yóu)缸質量至關(guan)重要。裝配間(jiān)隙應🌈以支承(chéng)襯套來調整(zheng)，支承襯套中(zhōng)調整裝配間(jiān)隙的尺寸主(zhu)要是B，公(gong)差要求為mm。 

兩種(zhǒng)材料的性能(néng)特點：

尼(ni)龍1010的強(qiang)度、剛性、耐熱(rè)性都較好，成(chéng)型工藝性亦(yi)較好；吸💔水性(xìng)和收縮率較(jiào)大，尺寸穩定(ding)性差，受溫度(dù)影響較大，工(gong)作溫度範圍(wei)為-30-80℃。

聚甲醛是高(gao)熔點、高密度(du)、結晶性線形(xíng)聚合物，具有(yǒu)良好的綜合(hé)性能，抗拉強(qiáng)度、沖擊韌性(xing)、剛度、疲勞強(qiáng)度、抗蠕變性(xing)能和尺寸穩(wen)定性都很好(hao)，吸水性小，有(yǒu)很好的耐化(huà)學藥品能力(li)和耐溶劑性(xing)，特别是有機(jī)💞溶劑和油脂(zhī)。即使在高溫(wen)下，聚甲醛在(zài)一般有機溶(róng)劑中的重量(liang)㊙️變化量僅為(wéi)0.3%-3%，尺寸變(biàn)化僅為0.1%-1%。工作溫度一(yī)般為-40-140℃。缺(quē)點是加熱易(yi)分解，成型比(bǐ)尼龍困難。

兩(liang)種材料的應(yīng)用範圍及加(jia)工方法：

1.尼龍1010具有較高(gao)的硬度、剛度(du)，加工工藝性(xing)較好，但受溫(wen)度影💯響較大(da)。适🚶用于工程(chéng)機械、機床設(she)備等受溫度(du)影響較小的(de)場合。

2.聚甲醛具(jù)有優異的機(ji)械性能，加之(zhī)可采用熱塑(sù)性塑料通用(yong)的成型方法(fǎ)成型，使之在(zai)汽車工業、機(ji)械工業、電子(zi)工業、建築材(cai)料等行業得(dé)到廣泛應用(yong)。聚甲醛還可(ke)代替銅、鋅、鋁(lü)❗等有色金屬(shu)制作結構零(ling)件👉。特别适于(yu)制作耐摩擦(cā)及承受高負(fu)荷的零件。

3.兩種(zhong)材料均有較(jiào)好的實用性(xìng)和易加工性(xìng)。用原始📞材料(liào)澆鑄成棒材(cai)或管材，用普(pu)通車床即可(kě)加工成型，成(cheng)型後還可進(jin)行刮研等加(jiā)工。因此，不僅(jǐn)适用于整機(ji)制造，也可用(yòng)于設備維修(xiū)。

襯套材料(liào)的選用依據(ju)：

根據對(duì)上述兩種材(cai)料的特性分(fen)析可知，油缸(gāng)的工作㊙️溫度(du)是确定選用(yòng)何種材料作(zuò)支承襯套的(de)主要💛依據。一(yī)般🈲工作溫度(dù)下使用尼龍(lóng)1010即可；經(jīng)常在高溫下(xia)工作的油缸(gang)則應選用聚(ju)甲醛🚶‍♀️作支🐉承(chéng)襯套。我廠曾(céng)經制造過一(yi)批以尼龍1010作支承襯(chèn)套的油缸，加(jiā)工尺寸全部(bù)符合設計要(yào)求✨，裝配時的(de)❌間隙調整也(yě)在設計範圍(wei)之内。油缸裝(zhuāng)配完畢後嚴(yán)✂️格按要求做(zuò)了壓力試驗(yan)。但由于是在(zài)夏🥵季生産，環(huán)境溫度較高(gao)，部分油缸出(chu)現活塞杆發(fa)顫、伴有異響(xiǎng)等情況。

拆檢發現，尼(ní)龍支承襯套(tao)尺寸嚴重超(chao)差，直徑方向(xiang)超過設計标(biāo)準0.10mm。為了(le)驗證這一結(jié)論的正确性(xìng)，我們作了一(yi)個試驗。取幾(ji)隻尺寸符合(he)要求的尼龍(long)1010支承襯(chèn)套，放入一燒(shao)杯中，加足量(liàng)水煮沸8-10h，取出測量，膨(péng)脹量均超過(guo)5%。後改用(yong)聚甲醛作支(zhi)承襯套，油缸(gāng)爬行、發顫及(jí)異響等☀️現象(xiang)均消除。

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